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Gli aerospaziali non hanno questo gran margine con il cs che usano, anche i meccanici stan lì un po' sopra.
Diciamo che sono i civilisti a sciallarsela

LLLLeonardo ha scritto:Gli aerospaziali hanno non hanno questo gran margine con il cs che usano, anche i meccanici stan lì un po' sopra.
Diciamo che sono i civilisti a sciallarsela

Sicuramente per quanto riguarda le tolleranze i meccanici e gli aerospaziali non possono scherzare ma devono "esagerare" su altri aspetti (tipo sicurezza).

Un mio amico, ingegnere che ha un'azienda di costruzione di meccanica di precisione, distingue anche il coefficiente di ignoranza. Quello che viene utilizzato dagli ingegneri che non sono in grado di calcolare il coefficiente di sicurezza reale, e quindi sovradimensionano ad cazzum per star tranquilli...

Note dolenti riguardo gli Ing. Meccanici...io da "Utensiliere per asportazione truciolo", ne so qualcosa...

Fortuna che non fa funi, lì il coefficiente di ignoranza salirebbe parecchio considerato già quello di sicurezza (per legge)

Zapuan ha scritto:Un mio amico, ingegnere che ha un'azienda di costruzione di meccanica di precisione, distingue anche il coefficiente di ignoranza. Quello che viene utilizzato dagli ingegneri che non sono in grado di calcolare il coefficiente di sicurezza reale, e quindi sovradimensionano ad cazzum per star tranquilli...

A proposito di coefficienti di sicurezza:
Come forse sapete a Venezia c'è il Ponte di Calatrava che attraversa il Canal Grande per collegare Piazzale Roma alla sponda della Stazione. Dato che le persone in carozzella non riescono a superarlo, è stata costruita una ovovia agganciata su un lato del ponte. Ma per questo tipo ovovia manca una normativa di riferimento, è stata allora adottata la più stringente: quella dei treni ad alta velocità. Del resto il rischio era di realizzare qualche cosa che non potesse poi entrare in esercizio.
Quindi questa ovovia, che impiega 17 minuti per percorrere un centinaio di metri, è stata sovradimensionata come se dovesse viaggiare a 300 km/h. E' un caso limite e non è colpa degli ingegneri ma della Amministrazione. Per la cronaca, l'ovovia è costata un milione di euro e, con quei soldi, si potevano far viaggiare gratis gli accompagnatori dei disabili per oltre 50 anni (in vaporetto paga solo l'accompagnatore). Il vaporetto (da Piazzale Roma alla Stazione) impiega meno di 10 minuti. Tra 50 anni l'ovovia sarà da rifare e si ricomincia.... paga Pantalone.

Ma non ci stava una cinghia trasportante, come quelle che si usano sulle piste da sci baby?

MarioBon ha scritto:...troppo facile...

MarcelloDalmazia ha scritto:Note dolenti riguardo gli Ing. Meccanici...io da "Utensiliere per asportazione truciolo", ne so qualcosa...

Si, son quelli che ti mettono una gola di scarico filetto più stretta del passo e pretendono che il filetto sfoghi senza che sbatti dall'altra parte!!!

Partigiano ha scritto:...
Grazie e complimenti per le sue realizzazioni; sono incuriosito da questa:
http://www.garosihifi.it/categoria-prod ... ci/page/2/
amo i minidiffussori, da venti anni utilizzo una coppia di Minima Amator che letteralmente mi ha riempito di piacere e di gioia nell'ascolto... questa sua realizzazione estrema, con ben 3 tweters posteriori mi turba... cercherò di ascoltarle.

Cordialità.

Evandro

Ieri ho fatto un ascolto, frettoloso purtroppo, di questi diffusori (molto belli tra l'altro) pilotati da un Naim Supernait2, netplayer Bricasti , un dac Luxman di cui non ricordo il modello ed un portatile Apple con JRiver. Bel suono, anche se onestamente non mi ha sconvolto. C'era si una buona sensazione di ambiente, ma non superiore a quella provata con delle Totem Model 1 Signature, anzi! Ci sono degli accorgimenti particolari da adottare nel posizionamento vista la particolarità della dotazione di tweeters a bordo? Come reputate il nuovo modello di Opera Callas a confronto con questa versione?

Grazie, ciao

Evandro

La Callas attuale è un diffusore due vie molto più classico, senza radiazione posteriore, un po' più ingombranre e con un woofer da 7". La sensibilità è di 90.3 dB contro 85.1 per il modello 2008 (con riferimento alle misure di Audio Review che sono confrontabili). Impedenza nominale sempre 4 ohm (con minimi a norma).
http://www.mariobon.com/prove/_callas14 ... 0AR353.pdf
Per quanto riguarda il posizionamento della Callas 2008 con 5 tweeter, l'unica indicazione e di non metterla su stand troppo alti (al massimo il tweeter superiore all'altezza delle orecchie). Per quanto rigurda la posizione rispetto alle pareti è sufficiente che la distanza dalla parete posteriore non sia inferiore a 10-15 centimetri. Per il resto ci si regola come consueto per questo tipi di diffusore.