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Suggerimenti da leggere. Per gli autocostruttori in erba.

https://www.fletcherandmunson.it/tecnica/

NomeUtente ha scritto: 16/10/2025, 8:21 Suggerimenti da leggere. Per gli autocostruttori in erba.

https://www.fletcherandmunson.it/tecnica/

Il sito "adotta" due nomi piuttosto pesanti per promuovere la propria attività

Manca indicazione della partita IVA in calce, che è d'uopo per i siti web di attività commerciale (se non proprio obbligo di legge).

I contatti rimandano a... un'agenzia di pubblicità con sede allo stesso indirizzo !?

Venendo ai contenuti...

Il secondo articolo parla della "reattanza induttiva del woofer". Le premesse dell'autore cadono nell'equivoco secondo il quale è l'induttanza della bobina mobile a causare l'aumento di impedenza ad alta frequenza nei woofer. Questo non è corretto, perché se è vero che c'è una componente induttiva data dall'induttanza effettiva della bobina mobile, c'è una componente anche più rilevante che è quella delle correnti vorticose (eddy currents) e che ha carattere resistivo. Senza scomodare Vanderkooy, bastava leggere Aloia sulle riviste nostrane per saperlo.

L'articolo sul damping factor parla di "sofisticate e costosissime amplificatori digitali". Sarà convinto/a che la classe D sia un'amplificazione digitale?

Magari ci sono buoni spunti nel resto del materiale ma diciamo che non si presenta proprio bene.

Ci sarebbero delle osservazioni da fare anche sul calcolo dei condotti relex e sull'uso del numero di Reynolds.
Il criterio per definie il diametro del condotto è più conservativo di quello che suo io.
L'espressione utilizzata per calcolare la frequenza di accordo non tiene conto delle masse di correzione (vale per condotti molto lunghi).

Beh, anche il fatto che sia per forza necessario compensare l'impedenza del woofer, per realizzare un perfetto passa-basso, non è che sia il massimo. Componenti in più, di cui si può quasi sempre fare a meno.

Eì vero, non l'ho detto per non far sembrare che fosse tutto sbagliato.